地铁人防工程建设中需注意的要点--太原人防门定制厂家

20世纪60年代，我国修建了第yi条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23．6km这条地铁就把人防工程放在头等重要的位置，是以“战备为主、兼顾交通”的指导思想而建设的，陕西人防门安装，其防护等级较高。所有安装在孔口的防护设备，均为电动。在地铁全线地面上，修建了相当厚度的钢近筋混凝土fang弹层，以防止航弹对地铁工程的破坏。

设防原则  

   1、防护等级

    原则上根据国家对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定新建地铁的防护等级，陕西车库人防门，一般来说，除少数政治中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济特区，其抗力级别大都定为6级。

   2、全线设防

    新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的防护等级全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。

提高地下工程防水质量，4个要点必须掌握

 地下工程埋置在土中，皆不同程度地受到地下水或土体中水分的作用。因此。做好它的防水对工程质量而言十分重要，我们对其施工要点进行了总结，一起来看吧。

1、自防为主    

预拌混凝土结构自防水，是以工程结构本身的密实度实现防水功能的一种防水做法。这类工程，工序简单、工期较短、造价较低，且能改善工人劳动条件。高层建筑地下防水，基本采用三道设防，即混凝土结构防水（自防）+外包柔性防水层+灰土辅助防水层。而结构自防水是抗渗漏的关键。工程自防水结构通常采用C30防水混凝土。配合比的设计与普通混凝土相同，水泥用量应不小于300kg/m3，要优先选用不低于425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅盐水泥。加料程序与普通混凝土相同。PNC的掺量要制作专用工具，专人负责，误差要小于0.5%，搅拌时间，用强制式拌合机时比普通水泥混凝土延长30s以上；用自落式拌合机时，要延长1min以上，搅拌时间的长短，以搅拌均匀为准。

2、做好回填土

地下防水结构的回填是后一道工序，它往往被忽视，这实在一个很大的失误。当构筑物试水工作结束后，应立即进行回填施工。首先应重视回填土本身的质量，严禁用杂类土或建筑垃圾回填。应用粘性土或黄土回填并测定其合适的含水率。其次回填前应清理基坑底的杂物和积水，回填时应分层分皮夯实，每层厚度夯实工具而定，宜为20~30cm。

3、施工缝的处理

防水预拌混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝，尤其是顶板、底板更不宜留设施工缝，墙体必须留设施工缝时，只准留水平施工缝，并应留在高出底板面不小于300mm的墙体上，拱墙结合的水平施工缝宜留在拱墙接缝线以下150~300mm处。

在施工缝的迎水面抹20mm厚聚合物防水砂浆，人防门，并在其表面粘贴3~4mm厚高聚物改性沥青防水卷材或涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料。采用中置式钢板止水带时，止水带应垂直放置于施工缝的正中间位置并固定牢固，其翼缘应朝向迎水面，以更好的起到止水作用。施工缝两侧的预拌混凝土浇筑时间间隔不能太久，以免接缝处新旧预拌混凝土收缩值相差太大而产生裂缝。为使接缝严密，浇筑前应对缝面进行凿毛处理，清除浮粉和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺20~25mm厚水泥砂浆一层或预拌混凝土界面处理剂，并及时浇筑预拌混凝土。施工缝处的模板应后拆。

太原华安人防为您介绍：人防门

1、普通单、双扇防护密闭门和密闭门此类门定型早，已被广泛选用。其特点是结构简单，陕西人防门价格，运行可靠，维护方便，适用于各类人防工程的出入口。但由于它有门槛，所以对人员、车辆出入频繁的工程，如平战结合的地下商场等，已较少采用，而改用相应尺寸和载荷等级相同的活门槛门或降落式门。

2、活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门此类门的特点是平时不安装门槛，地面平整，便于人员和车辆通行，临战时快速安装门槛，以满足防护和密闭功能要求，迅速地实现平战功能转换。此类门适用于平战结合的地下商场、医院、仓库、地下停车车库等人防工程的出入口。

3、胶管式防爆波活门胶管式防爆波活门是一种在冲击波超压作用下能迅速关闭的活门，胶管变形后，将绝大部分冲击波堵截在工程外面，小部分冲击波进入工程头部的扩散室进一步膨胀扩散 ，后削弱到允许的安全压力，当作用在胶管式防爆波活门上的空气冲击波超压设计值不大于0.3MPa时，消波系统可取消扩散室，直接采用胶管式防爆波活门；胶管式防爆波活门只适用于工程的通风系统，不适用于排烟口。